涵盖4个港区，将成四川最大内核枢纽港

   宜宾港涵盖翠柏港区、南溪港区、江安港区和新市港区4个港区，重点以翠柏港区的志城、罗龙、盐坪坝、新发、豆坝和马鸣溪作业区；南溪港区的学堂坝作业区；江安港区的阳春坝、白沙湾和二龙口作业区；以及新市港区的新市镇作业区等11个作业区为主。试运营的志城作业区位于翠柏港区，是宜宾港的核心作业区，一期工程投资约13亿元，建成4个集装箱泊位和1个重载滚装泊位，年设计通过能力达到50万标箱、滚装10万辆。

   作为重点打造对象，2020年前志城作业区将逐步构建起功能配套完善的现代综合性港口。该作业区建设用地总面积4.1平方公里，利用岸线长3500米，共规划建设23个1000吨级（兼顾3000吨级）泊位，集装箱年吞吐能力达300万标箱。全面建成后，宜宾港将会成为四川省最大的内核枢纽港，为宜宾构建川滇黔接合部综合交通枢纽提供更强有力的交通运输支撑。

从宜宾港水运货物可驶向全球

    宜宾港位于长江、岷江、金沙江3江汇合处，是长江的起始点，有“万里长江第一港”之称。据《泸州—宜宾—乐山港口群布局规划》，宜宾港正处于乐山—宜宾—泸州3港连接线的中心位置。开港后，上可溯2条水运主干道岷江、金沙江，下起长江黄金水道直通大海，拥有3江6岸9河，千吨级货轮可昼夜通航，水运条件优越。“如今，航道最深处可达4.5米，满载3000吨的货船通过都没有任何问题。”施工方相关负责人说，从宜宾港水运货物，到了这里就可以办齐海关、检疫等相关手续，货物可从这里直达东部和南部沿海城市，更可以驶向全球各处港口。

宜宾港的历史

     宜宾，在历史上就属于一个水运繁华之地。北宋真宗年间的“买马场”、南宋八大“茶马交易市场”之一、清时的“西南半壁”……直至上世纪七八十年代，上至屏山、乐山，下达泸州、重庆远自上海的船，都从宜宾始发。然而到了上世纪末，随着陆上运输的迅猛发展，水运逐渐萎缩，宜宾的营运船舶从繁忙时的上千艘减少到不到100艘。